自主品牌由大到强一直是中国汽车企业的梦想，今年以来无论从汽车产销市场上，还是从各汽车企业的战略举措上来看，中国车企走向强大的步伐越来越快。自主汽车品牌的强大指日可待。


上汽：牢固新能源基础与宁德时代合作 筹谋未来进军欧美市场

　　6月19日，上汽集团与宁德时代在江苏常州溧阳举行产业化合作项目奠基仪式，双方以超百亿元规模的大手笔投入新能源汽车电池领域，将按照国际一流、国内领先的标准，建设高度智能、绿色环保的先进电池和电池系统生产基地，积极推动中国汽车产业转型升级。
　　按照上汽集团规划，未来五年要在新能源领域投资超过200亿元，投放30款以上具有国际先进水平的全新产品，到2020年力争达到60万辆的销量目标，本次合作是上汽集团对“新四化”中“电动化”的战略部署和具体落实。
　　据悉，今年上汽会在中东、南美市场加大品牌建设投入。目前，在泰国，上汽已投入品牌建设资金约2亿元人民币；在英国，上汽仅MG品牌一年品牌建设费用就高达700万英镑。
　　除了国际业务部，上汽已经建立了 “上汽国际”这个平台，并计划将其建设成为国际营销和投资平台。通过这个平台，上汽将整合集团资源，集中资金和品牌联手开拓国际市场。
　　6月中旬，上汽集团对加拿大市场进行初期调研，业内专家分析称，考虑到目前美国政策形势的不确定性，以及加拿大市场的特点，上汽此次计划进军加拿大市场，并不排除“曲线救国“的可能性。
　　截至目前，上汽已打造了以硅谷、以色列为全球创新平台；以英国为海外研发平台，以东盟、中东、非洲、欧洲、英国、南美、北美、澳新等15个重点区域为营销平台，以泰国、印尼、印度为东南亚、南亚生产基地，全球布局初具雏形。

北汽：紧随“一带一路”加速布局海外

　　随着国家提出“一带一路”的倡议，北汽的国际化战略布局速度越来越快。有媒体从北汽官方获悉，集团正沿着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”双重布局重点市场，致力打造“世界北汽”新名片。按照规划，北汽将加快在南非、东南亚、中东欧市场的布局，并力争在2020年实现集团国际化业务完成6个重点项目、5大市场集群和60万辆的“656”目标。
　　官方表示，“一带一路”重大战略发布前，北汽在云南、重庆、河北、广州、山东等地布局出口基地，同时在俄罗斯、印度等国成立合资公司，布局开拓海外市场。“一带一路”战略开展后，北汽的国际化发展道路愈发清晰。

广汽：建新能源专属子公司 扩产能 进军海外市场

　　在今年初，广汽集团公布将投资46.94亿元人民币，建设全新新能源车工厂，进一步增强自主乘用车在这一新兴领域中的竞争力。从广汽集团官方获悉，集团加快布局新能源汽车产业，将设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司（暂定名）。
　　另有消息称，广州汽车集团股份有限公司自主品牌乘用车产能（新增15万辆/年）扩建项目已经竣工。项目建成后番禺工厂年产能将增至50万。
　　此外，据外媒报道称，广州汽车集团股份有限公司计划于2020年进军加拿大市场。广汽集团计划于2019年进军美国市场，随后在次年进入加拿大市场。

吉利：收购宝腾为全球化铺路 提销量 A+级轿车落户晋中

　　据吉利汽车官方消息，其将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
　　“吉利收购宝腾是在为全球化铺路”。长期关注海外并购的业内人士田永秋直言，“无论是宝腾还是路特斯，都对吉利目前的发展有着至关重要的作用。”
　　收购完成后，吉利控股将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌，主要战线从中国、欧洲拓展到东南亚。
　　另有媒体从吉利汽车官方获悉：吉利汽车晋中工厂已改建完毕，未来将与浙江台州的吉利临海工厂共同生产帝豪GL，这将大幅缓解帝豪GL的产能压力，大幅缩短用户提车周期。
　　根据规划，吉利汽车还将在今年下半年推出6款车型，包括新款博瑞、新款博越、新款远景、远景EV、帝豪PHEV以及一款全新小型SUV。多款新车的密集投放将进一步丰富吉利汽车的产品谱系，同时也将拉动吉利汽车下半年整体销量，冲击其100万辆的销售目标。

奇瑞：梳理品牌令凯翼回归促观致融资 发展新能源进行人事调整

　　近期奇瑞正对观致品牌控股权进行积极运作，具体投资方是谁在传言宝能、百度后，还为最终公布；凯翼汽车也将从奇瑞商用车回归奇瑞股份汽车旗下，种种迹象表明，奇瑞集团正再次梳理旗下品牌管理，谋求适合集团发展的最新策略。此前凯翼汽车内部人士曾透露，未来奇瑞集团各品牌定位将再次梳理，凯翼品牌主攻10万元级以下市场，奇瑞品牌定位上行至10-20万元区间，观致品牌在现有定位基础上向上突破至20万元以上，奇瑞捷豹路虎继续专注于“豪华SUV”领域。这也一定程度上解释了凯翼品牌划归奇瑞股份的原因。
　　另有消息称，崔之愚、汪惟惟、宋援、陈雪峰四人将任奇瑞公司总经理助理，并分管新能源、运营、研发和合资等不同业务。
　　此外，奇瑞与百度于6月7日下午，在美国硅谷签订战略合作备忘录，共同推进车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等领域合作。据悉，双方合作开发的无人驾驶车计划于2021年投放市场。此次合作，将进一步为奇瑞开拓全球市场奠定技术基础。

长城：哈弗回归俄罗斯市场

　　“北大西洋暖流”终慢慢地融化俄罗斯车市的冰冻，使得一众品牌销量回暖。中国品牌在俄罗斯复苏似乎慢了半拍，但已在布局新车型，力求破冰。自与俄罗斯官方代理商伊利托闹掰后，长城开始在俄罗斯组建销售体系，主要销售哈弗品牌。上个月该品牌在俄售出173辆，为中国自主品牌的止跌提供了极大的助益。前5个月累计售出687辆。

江淮：筹谋新能源与大众签署合作协议 错位战略推瑞风S7

　　2017年6月14日，合肥市政府、江淮汽车与大众汽车集团三方在德国沃尔夫斯堡共同签署投资协议。该协议的签订，标志着江淮汽车与大众汽车集团的合作迈出了重要的一步。在该协议框架下，江淮汽车与大众汽车将共同向快速增长的中国市场推出电动车型产品。
　　新的合资企业是江淮汽车基于《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求，积极把握新能源汽车作为战略性新兴产业的重大机遇，大力发展新能源汽车的最新举措。江淮汽车明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务，计划到2020年江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。
　　6月16日瑞风S7上市，论尺寸，接近4.8米、可以提供7座的瑞风S7都不是“大紧凑”了，几乎已经算得上“小中型”。而论价格，它却来了个起价9.78万元。很显然，这与瑞风之前的产品策略有较大不同。相比当下的市场细分，与瑞风S7特性完全相同的产品也非常少。严格的说，瑞风S7目前在市场上最为登对的对手就只有比亚迪S7了。但相对来说，瑞风S7在配置上以及性能上都有着较大的亮点。

众泰：发展新能源重庆基地投产 增强产品力再添新品牌

　　有媒体从重庆市环保局获悉，众泰重庆分公司年产10万辆乘用车建设项目基地将生产内部代号为M12（众泰T300）、M12（众泰T300E）两款SUV车型和B40、B40PHEV两款MPV车型。重庆众泰汽车总经理孔繁荣表示：“新能源汽车生产比重将会占到40%，也是以后厂区发展的方向。”
　　另据消息灵通人士就透露，众泰控股股东旗下又一新汽车品牌君马汽车将于本月27日正式对外官宣，发布地点在当下最受人关注的雄安新区。据悉，君马汽车或许主打中国年轻人和年轻家庭；另一方面，君马在新能源零部件也颇有建树，或许是想在新能源方面突破。也就是说君马汽车或将是一款面向年轻人的新能源车。

金杯汽车：将剥离整车业务 保留零部件资产

　　金杯汽车日前发布重大资产出售预案，拟将其直接和间接持有的金杯车辆100%股权转让给控股股东汽车资产公司，就此剥离整车制造业务。交易完成后，金杯汽车将置出整车业务资产，保留盈利能力较好的零部件资产，集中资源强化公司核心竞争力，优化上市公司的资产质量和盈利能力。

重庆小康：开拓海外市场 入驻硅谷

　　日前，重庆小康工业集团正式宣布在美国成立SF汽车公司，并在硅谷心脏地带设立了SF汽车公司的总部。SF汽车公司CEO张正萍(John Zhang)对此表示：为了在美国西海岸建立一种存在，并成为美国电动车市场领导者，SF汽车公司决定在硅谷奠定一个坚实的基础。

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